【新民晚报】上海滩上的“金童玉女”们:黄峥印象

  原创 亦如 魔都小哨兵SH 与拼多多的掌门人黄峥相约作过两次夜聊,是那种这年头已经比较难得的纯粹的聊天,聊得确实很愉快,有直抒胸臆,有往事钩沉,有开怀大笑。 让我没想到的是,两次黄峥都是打车来去的,这与现今的一些商界大佬动辄便是私人飞机出行的作派似有着天壤之别。再一了解,这也是他的常态模式,没有配车配司机,没有购房置业,整个一个“打工仔”的状态。 “挺方便的啊。”黄峥用这五个字回答着我的疑问。后来我也与黄峥那个年龄层次的人有过交流,才感到在这些问题上确实是有“代沟”的,如果说我们这些上世纪六、七十年代出生的人,对什么事都希望有个特殊安排和待遇的话,那么现今的80后、90后、00后则更具一颗平常心,网上抢不到高铁票,排两个小时队才看上大夫,在他们眼里都是十分正常的,自己经历的时候也是安之若素的。 打车只是黄峥的习惯,并不是他要刻意表达什么。这与黄峥出生于一个普通的家庭有关系也没有关系。上学的时候就意识到“寒门出贵子是小概率事件”的黄峥,现在也可以说是很多人的贵人了,他说起学生时代的经历对自己影响较大的两件事:一件是在杭州外国语学校读中学时,父母竭尽所能又不露声色提供充裕的保障,让他没有感到与那些家境优越的同学有什么差别。一件是保送到浙大混合班(浙大竺可桢学院的前身)后,经过前两年四个学期的不停筛选淘汰,最后以综合第一名的成绩获得选导师选专业的自主权,便师从了时任浙大校长的潘云鹤院士。 两次长聊都是不知不觉中就过去了几节课的时间,话题也偏重于形而上,就像对这场疫情,他没有多说企业捐款捐物尽社会责任的事,而是谈了疫情对未来社会可能产生长远影响的不少感悟;就像我对他当时的穿着一点都记不起来了,只记得一副再普通不过的眼镜镜片后,不大的眼睛,目光是单纯而清澈的。   当聊到拼多多在成长壮大过程中的种种遭遇,甚至曾经面临的“危机”,黄峥笑了笑,一点都未作纠缠,而是迅速把话题转向未来。他非常确定地告诉我:互联网领域的新蓝海正在迅速扩展,新物种将以和以前完全不一样的样子孕育和生长……黄峥说这些话时眼睛是放着光的,我听着他另外的言下之意是,世界大得很,足够有本事的人去开疆拓土,大可不必在固有的空间里你死我活地拼杀。我也看出黄峥对于拼多多要成为那样新物种中翘楚的信心。 也许是因我和黄峥当初学的专业都属于大物理的范畴,我们聊起空间、时间、物质、能量、信息这些话题时,总是那么津津有味又天马行空,共同感叹着世界的无限和人类认知的局限。有那么一刻,我甚至强烈地感到,他压根儿就不是一个“生意人”,而是一个怀有敬畏之心的“悟道者”。 后来在网上看了《2020年黄峥致股东的信》,更加印证了我对黄峥的感觉和印象:没有什么范儿,便是他的范儿。   (本文图片来源:网络、受访者提供)

【界面新闻】欧洲伽利略导航系统的未来在哪?

特约作者 | 钱伯彦 6月23日,随着第55颗北斗导航卫星顺利入轨,北斗三号全球卫星导航系统星座部署也就此提前半年完成。 在北斗系统完成部署的同时,一度领先于北斗、曾于2003年吸纳中国作为参与方、却又在2006年逼迫中方退出的欧洲伽利略导航系统,不得不接受被后来者居上的现实,再次无奈地充当背景板的角色。 从领先到落后 拖沓,是伽利略导航系统最大的问题。 起了个大早,赶了个晚集的欧洲人早在1999年就由法国、德国和意大利牵头开始筹划欧洲自主的卫星导航系统。不过由于财政的拮据以及美国的压力,欧洲各国直到2003年5月才就第一阶段计划达成一致。 彼时资金捉襟见肘的欧洲人为了确保伽利略计划的融资,便在2003年9月吸纳中国进入该计划以换取2.3亿欧元的投资。由于缺钱的欧洲人一开始便针对伽利略计划采用了政府与社会资本合作的PPP模式,因此纯商业考量下的伽利略计划既需要来自中国的投资,也需要未来规模巨大的中国定位授时市场。 2005年,伽利略系统的第一颗试验卫星GIOVE-A升空。之后,好运似乎已经用完的伽利略系统开始陷入停滞。 最大的问题依然是资金。开支严重超标直接导致了PPP模式流产,欧盟委员会最终决定将伽利略系统收归国有。公共私营合作制的废止直接引发的后果便是中国作为投资方尴尬地位的进一步下降。此前,欧盟出于对欧美关系以及对安全与技术独立的考量,一直将中国排挤在核心机构之外。最终,一系列的变故迫使中国在2006年12月决定另起炉灶,建设独立的北斗导航系统。 中国的出走并未能够使得伽利略的进度加速。随着伽利略计划的国有化推进,该计划的融资问题变成了老大难的欧盟内部预算问题。 这一搁置便是六年。直到2011年8月,伽利略系统的第一颗卫星才正式入轨。 不过,伽利略系统的麻烦还远未结束。2014年5月,4号卫星发生故障彻底报废;同年8月,由俄罗斯代为发射的5号和6号卫星入轨失败,仅能提供测试服务而无法提供定位服务;不久之后乌克兰颜色革命爆发,欧盟出于政治考量又不得不放弃合作伙伴俄罗斯的“联盟号”火箭。 进度连续滞后的欧洲人终于在2015年至2016年发力,在两年时间内连续发射了11颗伽利略卫星。2016年12月,累计18颗卫星在轨的伽利略系统终于开启全球性定位服务的测试阶段。根据设计,伽利略系统需要24颗卫星才能正常使用全球定位。当时还缺六颗卫星的欧洲人不得不借助美国GPS卫星的帮助。 截至目前,由30颗卫星组成的伽利略系统中的26颗已经部署到位,最后4颗卫星也将在今年年底之前全部升空。而这个时间节点已经距离原有规划滞后了12年,75亿欧元的实际耗费更是远高于2003年项目启动时22亿至29亿的预估。 值得一提的是,伽利略系统中的24颗卫星为定位服务卫星,其余6颗卫星为系统冗余备份卫星。因此伽利略系统其实早在2018年便已经能够全部运行。 第七次发射之后,运载火箭彻底抛弃了俄罗斯的联盟号,改为阿丽亚娜5型。此后伽利略计划开始加速。图源:欧洲导航卫星系统管理局 欧式困境 慢工却不一定出细活。…

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【布拉格时报】斯柯达将从2020年开始在捷克共和国生产电动汽车

SKODA AUTO将在其MladáBoleslav工厂生产纯电动模型。从2019年起,该品牌还将生产插电式混合动力车的电气组件。电动汽车和零部件的生产是实施该品牌未来战略的重要一步。 斯柯达汽车公司首席执行官Bernhard Maier表示:“斯柯达的未来将是电动的。“到2025年,我们计划在各个细分市场中提供五种纯电动模型。我们很高兴第一台全电动SKODA将在捷克共和国建造。该决定凸显了集团对SKODA员工的信心。这是SKODA品牌和捷克共和国成为汽车产业未来的重要一步。” 除了生产电动汽车外,Mladá Boleslav工厂还将在2019年开始为几种大众集团品牌的插电式混合动力汽车生产电气部件。 SKODA的第一个电动系列车型将于2019年推出:带插电式混合动力驱动的SKODA SUPERB,将在Kvasiny工厂生产线上下线。然后,MladáBoleslav将在2020年制造出首个纯电池电动模型。在今年的上海国际汽车展上,制造商通过电动汽车SKODA VISION E展示了其电动和自动驾驶的愿景。 使SKODA模型系列电气化并为大众汽车集团生产电气元件是SKODA Strategy 2025的基石。其他主要行动领域包括数字化产品和流程,征服新市场以及将公司的业务领域从传统汽车工程扩展到广泛领域移动服务。

【布拉格时报】捷克贸促局拟在海南中国国际消费品博览会设捷克国家馆

6月23日,海南国际经济发展局与捷克贸易促进局进行线上洽谈,就中国国际消费品博览会相关事宜进行深入探讨。据悉,在海南举办的中国国际消费品博览会上,捷克贸促局拟设立捷克国家馆,展示捷克的产品和品牌。 6月1日公布的《海南自由贸易港建设总体方案》明确指出,举办中国国际消费品博览会,国家级展会境外展品在展期内进口和销售享受免税政策,免税政策由有关部门具体制定。 在洽谈中,海南国际经济发展局相关负责人介绍了中国国际消费品博览会相关情况,回答了捷克贸易促进局提出的相关问题。 捷克贸促局负责人表示,中国是捷克在亚洲最重要的合作伙伴,在海南自贸港建设的背景下,双方合作前景广阔。捷克贸促局希望通过参加中国国际消费品博览会,向全球商家展示捷克的品牌和产品,具体包括汽车、水晶、玻璃、佩卓夫钢琴、啤酒及家具设计产品等。 来源: 海南日报  记者 罗霞

【新民晚报】刚刚!北斗三号全球系统“收官之星”成功发射 “小北天团”早已“网”住我们的生活

图说:第55颗北斗导航卫星发射  央视直播截屏(下同) 北京时间今天9时43分,第55颗北斗导航卫星在我国西昌卫星发射中心点火发射升空。 10时10分,星箭分离成功。 10时12分,卫星太阳帆板展开。 10时17分,宣布准确进入预定轨道,北斗卫星发射成功。 这是北斗三号全球卫星导航系统的“收官之星”,即最后一颗全球组网卫星。待“收官之星”入网后,北斗卫星导航将全面完成系统建设,迈入全球服务新时代。 全球瞩目“收官星” 在祖国腹地的凉山彝族自治州,有一座“春天栖息的小城”,名叫西昌。自古,此地的月亮总是格外的皎洁,故得“月城”之美名。而今,她还是世界闻名的航天城。海拔高、纬度低、晴天多,坐落于群山环抱的峡谷底部,西昌卫星发射中心是我国发射能力最强、次数最多、密度最高的航天发射中心,今年已满“50岁”,170多颗卫星相继在此点火升空。“小北”(北斗导航卫星)们的太空之旅,也悉数从这里启程。 作为全球组网的“收官之星”,“小北-55”无疑自带热搜级流量,并踏准“在线新经济”的节拍,首次向公众直播了自个儿的发射全过程。来自各地的抗疫和扶贫的一线代表,在西昌卫星发射中心的观看平台见证了此次意义非凡的发射,也体现了“人民托起北斗,北斗服务人民”。 这最后一颗全球组网卫星原定于6月16日上午发射,因执行发射任务的长征三号乙运载火箭在临射前测试过程中发现产品技术问题而推迟。昨晚,中国卫星导航系统管理办公室发布消息,北斗三号最后一颗全球组网卫星发射任务相关技术问题已经排除,任务重新启动,于6月23日择机发射。执行任务的长征三号乙运载火箭功能、性能满足任务要求,常规推进剂加注顺利完成。 生活何处无北斗 人们说“小北”天团是超豪华的全球导航卫星系统俱乐部的第四个会员,前三个会员分别是美国的GPS、欧洲的伽利略、俄罗斯的格洛纳斯。我国北斗卫星导航系统启建于20世纪后期,历时20年,“小北”天团终于全体“入列”,实现向中国提供服务——向亚太地区提供服务——向全球提供服务的三步走“成团”战略。 常有老百姓问,啥时候能用北斗导航?事实上,我国新入网的智能手机中,70%以上都已“标配”提供北斗服务。《2020中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》显示,截至2019年底,国产北斗兼容型芯片及模块销量已突破1亿片,含智能手机在内采用北斗兼容芯片的终端产品社会总保有量已超过7亿台/套,北斗应用正在诸多领域迈向“标配化”发展的新阶段。 官方“使用说明书”上写着:北斗卫星导航系统为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。交通出行、物流运输、农业生产、环境保护、防灾减灾、测绘、电信、水利、渔业……事实上,称“小北”为“天团”,还真不是自带粉丝滤镜。你知道它们有多超能吗? 抗疫期间,北斗导航卫星为建设武汉火神山医院、雷神山医院提供精确标绘,人员追踪、物流配送、道路与车辆管理都有北斗卫星的默默付出…… 今年春耕时,“小北天团”又将目光凝望田野大地。在四川广汉,搭载北斗终端设备的自动导航插秧机,没有驾驶员,只需有人把秧苗放到插秧盘上,便能在田里快速而又整齐地“插秧折返跑”,1小时最多能完成7亩田的插秧作业;在内蒙古巴彦淖尔,基于北斗系统的无人驾驶播种机,能实现每千米播种作业偏差不超过2厘米,每天可完成100亩的播种工作量…… 在湖北省神农架林区,多年使用的“北斗巡护终端”是这片绿水青山的“忠诚卫士”。 对渔民而言,北斗系统是守护神。“小北”的短报文功能超级实用,危急时刻不仅能及时求救,还能确认SOS有没有发送成功,这是唯有中国的北斗才有的本事。 图说:火箭凝望卫星入轨…

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【布拉格时报】央视助力洪雅天府旅游名县创建,60秒展现新形象!

6月23日早晨8时33分,CCTV1《大美中国》 再次带领全国人民领略洪雅美景 助力洪雅天府旅游名县创建 快点击下方视频进入欣赏吧~ 洪雅县以创建天府旅游名县为抓手,突出国际、强化高端、壮大产业,秉承绿色发展理念,充分利用生态优势发展康养旅游,举全县之力推进国际康养度假旅游目的地建设,有力促进了县域经济发展。 张锐红/摄先后荣获了 《国家生态文明建设示范县》、 《中国生态文明奖》、 《全国森林旅游示范县》 等国家级品牌10多个; 《四川省乡村旅游强县》 等省级品牌20多个! 在洪雅,一年四季都有好玩的。 无论你是喜欢静静地看山看水, 还是喜欢惊险刺激的极限运动, 洪雅总能满足你! 瓦屋山 瑞雪初霁 江帮富/摄 瓦屋之夏…

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【布拉格时报】捷克新增新冠肺炎确诊病例60例 累计确诊10523例

根据捷克卫生部公布的新冠肺炎疫情数据,从当地时间6月21日下午17时30分至6月22日下午17时30分,捷克境内新增新冠肺炎确诊病例60例,累计确诊10523例;新增治愈病例39例,累计治愈7537例;死亡病例无新增,为336例。目前捷克境内现存感染者人数为2650名,多数患者症状较轻,至6月22日上午共有130名住院患者,其中9人病情严重。(总台记者 徐明)

【布拉格时报】捷克全国多数地区进一步“解封” 民众参观博物馆将不再受到任何限制

根据捷克政府日前公布的疫情“解封”措施,从当地时间6月22日起,全国多数地区的博物馆、游泳池、动物园、城堡等场所将完全恢复到疫情前的运营状态,取消目前实行的保持10米社交距离的规定。 △图片来源:当地媒体 此外,政府还提高了群体性活动的参与人数上限。在满足相关卫生要求的情况下,参加贸易展会和体育赛事的人数不超过5000人;参加宗教活动和婚礼的人数不超过1000人。 从22日起,餐饮场所内民众无须再保持两米的社交距离,商场内部的儿童游乐区也将开放。 由于近期卡尔维纳(Karviná)地区的煤矿和弗里代克-米斯泰克(Frýdek-Místek)地区的社会福利机构暴发聚集性感染事件,疫情形势仍未见明显好转,因此本次“解封”将不适用于上述两地。(总台记者 徐明)

【布拉格时报】依维柯145辆低入口公交车交付捷克用户

凯斯纽荷兰工业集团旗下全球客车品牌依维柯客车(IVECO BUS),近日向捷克的Arriva Střední Čechy s.r.o.公司交付了145辆新型Crossway低入口公交车,该批车辆将在捷克比尔森地区投入公交运营。   Crossway10.8米低入口公交车因其多功能性和高效率而享誉国际,外观和内饰设计充分体现了人体工程学特征,配置了37个座位,站立区域还可以容纳39名乘客。车辆前部的低地板与1.2米宽的车门设计,便于客流快速通过。   Crossway低入口公交车充分满足无障碍公交车的所有法定要求,配有机械踏板,方便行动不便的乘客上下车,车上还配有语音导盲系统和印有盲文的停车按钮,为视障乘客提供便利。更多丰富配置,包括USB充电口、双层玻璃、驾驶员乘客分区空调以及婴儿车专用区域,为乘客提供更多便利与舒适。   Crossway是依维柯客车于十多年前推出的系列车型,作为欧洲领先的城市客车系列,在世界各地的公交运营商和客运公司中广受欢迎。目前,依维柯客车已经生产了四万多辆各种型号的Crossway,它们凭借在性能、多功能性、环保、舒适性和低运营成本等各方面的优异表现,赢得了客户的高度评价。

【布拉格时报】郑州非物质文化遗产协会成立

为进一步开创非遗保护工作新局面,促进郑州文化旅游事业的融合发展,经过月余的筹备,6月19日,郑州非物质文化遗产协会成立大会在郑州文化馆举行。 大会通过了各项议程,以无记名投票方式选举了会长、副会长、秘书长。陈朝锋当选为郑州非物质文化遗产协会第一届理事会会长。 郑州非物质文化遗产协会是由郑州市非物质文化遗产传承人、非物质文化遗产保护专家、学者、志愿者和民间热心人士、社会团体等组成的群众性文化公益组织。协会成立后将落实“保护为主、抢救第一、合理利用、传承发展”十六字方针,在郑州市非遗保护行政主管部门的指导下,挖掘、整理、传承、保护和弘扬郑州市非物质文化遗产,激活非遗发展新动能,为郑州非遗保护工作做出应有的贡献。 郑州地处中原腹地、黄河之滨,是国家历史文化名城,国家中心城市,不但文物遗存丰富,而且有着深厚的历史文化底蕴和众多的非物质文化遗产资源。目前,郑州市共有国家级非遗项目6项,省级非遗项目60项,市级非遗项目246项,县级非遗项目791项,同时收集非遗线索10余万条。这些丰富的非物质文化遗产,既是中华民族文化中最亮丽、最精彩、最生动的一个组成部分,又是与郑州市人民群众生活密切相关的传统文化表现形式和文化空间。 据介绍,新成立的郑州非物质文化遗产协会为郑州非遗保护工作增添了重要平台。保护好非物质文化遗产宝库并合法利用,服务于郑州文化建设,对促进经济和社会可持续发展具有重要现实意义。 郑报全媒体