SKODA·斯柯达，捷克汽车品牌。
很多德系汽车粉丝会把斯柯达定义为“百年汽车品牌”，这确实不假，这家企业从成立至今已经有126年的历史，不过一路走来却也坎坷非常；最早的斯柯达是与一家名为LK公司合并之后才命名，初期是制造拖拉机和其他机械设备的企业，真正造汽车是比较晚。其实很多所谓的“百年车企”初期都不是造汽车的，只是其粉丝习惯于溯源并对品牌进行美化，斯柯达汽车真正步入正轨是在二战之后的接近20年后。
捷克在二战时被德军占领，斯柯达工厂被纳粹征用并用于制造军械，在纳粹战败之前几乎被摧毁殆尽；所以斯柯达汽车需要很长的时间来恢复元气，直到接近七十年代才打造出不错的汽车。可是捷克也是命运多舛，捷克社会主义共和国虽然也是社会主义国家，但是并没有走出符合本国特点的自主路线，以至于在八十年代末出现了政变，捷克历史上称之为“天鹅绒革命”。
经历了“天鹅绒革命”之后的捷克分裂为捷克和捷克斯洛伐克，而在此之前的斯柯达一直在计划经济体中运转；那么在捷克体制发生了质的变化之后，斯柯达也就无法适应了，最终被德国大众集团收购。
“百年斯柯达”其实没有过过几天安生日子，于是也就很难出现高标准的技术积累和发展延续；所以斯柯达在被大众集团收购之后，除了品牌和设计语言得以保留，技术方面全部被大众汽车同化。
没有一样的命就别得一样的病，斯柯达不懂这个道理。
斯柯达在欧洲算得上是老品牌和大品牌，而欧洲市场里现在还有大量的工业垃圾汽车以高价销售，所以大众汽车品质的斯柯达在欧洲仍旧有不错的表现；可是在中国市场里的斯柯达没有什么品牌知名度可言，因其2006年才以合资的方式进入中国市场，来得太晚了。
无法形成足够强大的品牌力，想要成功就必须有足够强大的产品力。
斯柯达没有，因其技术完全来自大众汽车。
自斯柯达引进合资生产，大众汽车先后经历了发动机严重烧机油，干式双离合变速器缺陷，第三代机头共振、异响和漏液，颗粒物捕捉器堵塞，期间还被曝光了油耗和排放数据造假（尾气门）事件；就技术水平和车辆品质而言，大众汽车已然是一塌糊涂，可是大众汽车进入中国市场的节点早，并且起步是依靠B端市场，在这块市场中很容易形成头部品牌效应，所以大众汽车的品牌影响力很大，此类品牌的产品品质即便很差也会被认可。
这是斯柯达与大众汽车的区别，没有相同的品牌力，面对斯柯达的消费者会变得异常清醒，车龄所存在的问题也会被理性地对待；所以低品质的斯柯达汽车无法实现热销，这个品牌从开始就注定了要失败。
九月份的斯柯达品牌总销量即为3503辆，该品牌有晶锐、明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等在售车；由此可见该品牌里全部都是冷门车，这种销量已经难以支撑其企业运转，更难以支撑品牌经销商的生存，所以斯柯达已经出现了很多经销商退网的情况，而经销商的退网只会加速品牌的消亡。斯柯达虽然现在还没有与退出中国市场相关的说法，但预计不用多长时间了。